부산시, 거가대교 통행료 올해부터 50%→67% 지원 
업계,거제시(경남도)도 통행료 67% 및 요금인상 요청
2022년 한해만 회사당 3억원대 적자 누적  
부산-거제를 오가는 시민과 외래 관광객의 발노릇을 톡톡이 하고 있는 시내버스(급행)가 비싼 거가대교통행료 및 코로나 펜데믹 등으로 누적된 적자를 견디지 못해 운행 중단 위기에 처한 것으로 알려져 충격이다.

 거제-부산간 시내버스(2000번)는 개설초기부터 시외버스와 노선 진통으로 어려움을 겪어오던 중 2014년 1월 22일부터 부산시 관내 버스 5대, 거제시 관내 버스 5대 총 10대의 시내버스가 거제시 연초면 연사리 맑은샘병원 앞과 부산시 하단동을 거제쪽 38회, 부산쪽 40회 운행하고 있다.

 이들 시내버스는 거제관내 시내버스 회사인 삼화여객과 세일교통이 거가대교통행료 부담만 년간 약 3억원대에 이르고 있어, 부산시는 67% 시가 보조하고 있으나. 거제시의 경우 현재 지원이 전무하다는 것이다. 

 이와 관련 업계측에서는 거제시에 부산시와 대비해 도로비 100% 지원을 요청하고 있으나 거제시는 재정상태 등을 이유로 50% 자원 안을 협의중이다. 업계측에서는 도로비 뿐만 아니라 이용객 감소 등으로 외부회계감사 결과 연간 약 6억원대의 적자에 흔들리고 있다는 것.

당초 노선개설시부터 노선 분할 및 연장불가로 거제시의 중심시가지인 고현동소재 여객터미널을 두고도 연초면 연사리 맑은샘병원 앞까지만 운행가능해 시민들의 불만이 이어져 왔다. 

특히 업계는 2014년 1월 개통시부터 단 한차레도 요금인상이 없어. 연간 적자액 누적으로 운행중지가 불가피하다고 하소연하고 있어, 시민들의 교통불편이 예상되고 있는 것이다. 

 거제-부산간의 급행시내버스 요금쳬계를 보면 2000번 시내버스는 연초-부산 하단간에 카드4,200원, 현금 4,500원이며, 시외버스는 고현터미널-부산사상간에 현금.카드 불문하고 신평 7,000원, 사상 8,200원을 받고 있다. 

 이와 관련해 업계측의 한 관계자는 "공공성 확보를 위해 시민들에게 양질의 서비스 제공은 물론 거제시 관광발전에도 기여해야 하는 사명감은 알고 있지만 실질적으로 회사가 매년 수억 원의 적자운행을 계속한다는 것은 정말 어려운 사정"이라고 말했다. 

 따라서 업계는 지난 해 5월 18일자로 거제시에 적자 보전에 대한 지원요청을 하고 있으나 1년이 가깝도록 대책 마련이 되지 않고 있는 점을 강조하며 거제시와 경남도의 특단의 조치가 필요함을 주장하고 있다.

박춘광 기자  gjtline@naver.com

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