대우조선해양이 지난해 4·4분기 수천억원대의 적자를 기록한 것으로 나타났다. 3분기 연속 영

업이익 흑자였던 대우조선해양은 원자재 가격 상승과 원화 강세가 한꺼번에 반영되며 앞서 4·4분기 적자전환을 털어놓았던 삼성중공업·현대중공업과 같은 위기상황에 처했다고 9일 서울경제가 이를 단독보도했다.

9일 업계 고위관계자는 “원재료인 후판 가격이 뛴데다 급격히 오른 원화가치가 12월 한꺼번에 반영되며 4·4분기 적자를 피할 수 없게 됐다”며 “적자규모는 1,000억원을 넘어설 것”이라고 밝혔다.

대우조선해양이 적자 전환함에 따라 2016년 최악의 업황을 딛고 미약하게나마 회복되던 국내 조선 빅3의 올해 경영에 다시 비상등이 켜졌다.

대우조선해양은 지난해 2조9,000억원의 추가 공적자금을 수혈받아 3·4분기까지 3분기 연속 흑자를 기록하다 적자 전환했고 삼성중공업(5,600억원), 현대중공업(3,600억원)도 4·4분기 적자 전망을 밝히며 각각 5분기, 7분기 연속 이어온 흑자행진이 멈췄다.

2016년 최악의 수주 가뭄으로 올해 일감이 부족한 조선사들은 혹독한 인건비 구조조정에 돌입할 예정이다. 원자재 가격이 뛰고 원화가 강세인 상황에서 인건비를 줄여 원가경쟁력을 확보해야 중국 업체를 이기고 수주할 수 있기 때문이다.

특히 삼성중공업은 2,500여명의 인력을 정리하는 구조조정을 단행해 업황 회복 때까지 버틴다는 계획이다. 업계 관계자는 “2016년 수주 가뭄으로 올해 조선사들은 매출이 줄고 비용은 늘어나는 최악의 경영환경에 놓였다”며 “구조조정 없이는 생존이 힘든 상황”이라고 말했다.

최근 몇년간 최악의 수주절벽으로 올해 일감이 크게 줄면서 구조조정을 진행 중인 조선 5사에서만 올해 최대 5000여명이 일자리를 잃을 위기에 처했다. 이는 이들 5개사 종업원 4만820여명의 10%가 넘는 수치다.

업계에 따르면 지난해에 이어 올해에도 조선업계 대규모 실직이 예상된다. 강도높은 구조조정을 진행 중인 현대중공업·삼성중공업·대우조선해양·STX조선해양·성동조선해양 등 5개사에서 예상 실직자 수만 5000명에 달한다. 이미 2015년, 2016년 인력 구조조정을 시작했으나 올해 최악의 일감절벽이 예상되는 만큼 인건비 절감이 절실하다.

삼성중공업은 올해 매출을 5조1000억원으로 2조8000억가량 줄일 예정이다. 대우조선해양은 2년 넘게 13조원을 수혈했지만, 회생 기미가 보이지 않는다. 중견 조선소인 성동조선과 STX조선은 청산하는 것이 낫다는 판정을 받았다.

삼성중공업은 올해에만 최대 2300~2,500여명의 직원을 줄여야 한다. 고정비를 줄이기 위한 조치로 조만간 희망퇴직 신청을 받을 예정이다. 2016년 자구계획 일환으로 올해까지 전체 인원(약 1만4000명) 중 약 30~40%(5000여명)를 감축하겠다고 발표한 바 있다. 지난해까지 약 2700명을 내보냈다. 산술적으로 약 2300명을 더 감원해야 하는 셈이다. 삼성중공업 관계자는 “희망퇴직은 이미 자구계획에 들어있던 것”이라며 “구체적인 수치와 시기는 아직 결정되지 않았다”고 말했다.

3월부턴 과장 미만 사원급을 대상으로 임금반납도 확대한다. 삼성중공업에 따르면 생산직을 포함한 사원·대리급에 대한 임금 10% 반납 동의를 받고 있다. 차·과장급은 임금의 15%, 부장은 25%, 임원은 30%를 반납 중이다. 이 관계자는 “3월부터 12월까지 10개월간 반납이 이뤄질 것”이라며 “10개월만이라도 어려움에 동참하자는 취지로 임금 반납이 추진되는 것“이라고 설명했다. 지난해 연말엔 조직개편을 통해 임원 수를 30% 축소, 기존 72명에서 50명으로 22명 줄였다. 89개 팀도 67개로 조정했다.

대우조선해양도 최소 200여명, 최대 1000여명의 인력감축이 불가피하다. 대우조선해양 채권단은 올 상반기까지 종업원수를 1만명 미만으로 줄이라고 요구하고 있다. 지난해 말 기준 대우조선의 종사자수는 1만200여명으로 올 상반기까지 9000명대 수준으로 감축할 계획을 세우고 구체적인 감원규모를 검토 중이다. 2015년 1만3500명의 인력을 최근 2년간 3300명 축소했다. 2016년부터 CEO는 전액, 임원 및 부장급은 30~40%, 직원은 10~15% 반납을 지속하고 있다. 사무직은 1개월 순환 무급휴직 중이다.

중소 조선사는 상황이 더 좋지않다. 정부는 경영위기에 처한 STX조선과 성동조선에 대해 실사결과를 토대로 존폐 여부를 결정할 계획이다. 두 회사는 각각 산업은행과 수출입은행이 지난해 실시한 조사에서 청산가치가 존속가치보다 높게 나왔다.

최근 정부가 구조조정보다는 살리는 쪽으로 방향을 잡고 있는 분위기지만 외부 실사 결과도 청산가치가 놓은 것으로 나온다면 이를 무시하긴 쉽지 않을 것으로 보인다. STX조선과 성동조선이 결국 청산의 길로 접어들면 2500여명 실직 대란이 불가피하다.

조선업계 고위 관계자는 “작년부터 수주가 회복되고 있기 때문에 올해를 어떻게 버티느냐가 관건”이라며 “올해를 못 버티면 내년은 사실상 무의미하다는 판단에 따른 마지막 몸부림을 모색하고 있는 것으로 봐달라”고 말했다.

박춘광 기자  gjtline@naver.com

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